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馬爾地夫是海天一色的度假天堂，碧波萬頃，吸引全球觀光客，不過，對於興建跨海大橋的工人而言，可不輕鬆過年伴手禮 2018。中國商務部駐中馬友誼大橋專職專案代表劉嶺表示，就施工團隊而言，這裡堪稱「施工地獄」。



2015年12月30日，中馬友誼大團購美食高雄橋舉行開工儀式。9個月後，5個大型海上作業平台巍然屹立，施工棧橋如長龍臥波，貫通海峽的施工通道已全面打開，每根重達百餘噸的鋼護筒陸續精準定位，在40餘公尺深的海底為大橋打下穩固的基礎。工程預計於2018年8月20日竣工，目前已完成總工程量的50%。大橋位於馬爾地夫群島潟湖與花蓮名產介紹網購外海交匯處，海風強勁，無風湧浪高達3公尺，洋流多變，海水流速大，水深達27至46公尺，再加上珊瑚礁地質、高輻射、高濕度、高鹽等多方面因素，施工條件極為惡劣。

苗栗 燒烤馬爾地夫這個國家全是小島，不生產任何建築材料，於是建設大橋所需的鋼材、水泥，全都要從遠從中國運來。第二批混凝土主材料散貨船抵達時，看著近5萬噸材料，馬爾地夫海關關長開起了玩笑，讓技術組先準備好每天8000美元的船舶滯期費，並稱「沒30天你們是卸不完貨的」。最後，技術組在12天船期內就全部卸完材料，克服海底地貌、洋流與季風等問題。當地夏天白日氣溫常保持攝氏32度，露天在海面上施工，對工人是莫大煎熬，平均一人一天要飲用5公升的水，才能避免中暑、失水；5到9月分是雨季，蚊蟲肆虐，去年就有90個人感染登革熱，其中5人是出血性登革熱。此外，還要注意環保，每名焊工自帶一個小桶，收集所有焊接作業留下的垃圾。建設過程中，橋上產生的所有工業垃圾和生活垃圾全部轉移處理，台中外帶年菜一點垃圾都不能掉入海裡。不能因為建橋而破壞當地美麗的景觀。(旺報)




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